下面简单讲一讲黏滞阻尼器的分类结构


发布时间:

2022-08-18

 下面简单讲一讲黏滞阻尼器的分类结构   黏滞阻尼器主要是给结构提供一些附加阻尼,其耗能机制主要是利用粘滞介质与阻尼器的结构构件之间的相互作用来耗散能量,从而消耗输入结构的地震能量,保证结构的安全,黏滞阻尼器的结构形式是衡量其性能的重要标志,对黏滞阻尼器结构的研究有助于发现黏滞阻尼器的耗能规律和发展,对制定相应的生产和应用规范(规程)具有重要的参考意义,因此十分必要。

  下面简单讲一讲黏滞阻尼器的分类结构

  黏滞阻尼器主要是给结构提供一些附加阻尼,其耗能机制主要是利用粘滞介质与阻尼器的结构构件之间的相互作用来耗散能量,从而消耗输入结构的地震能量,保证结构的安全,黏滞阻尼器的结构形式是衡量其性能的重要标志,对黏滞阻尼器结构的研究有助于发现黏滞阻尼器的耗能规律和发展,对制定相应的生产和应用规范(规程)具有重要的参考意义,因此十分必要。

  黏滞阻尼器按照不同的结构形式进行分类,主要分为圆柱形黏滞阻尼器、粘滞阻尼墙和液压黏滞阻尼器三大类。

  液压黏滞阻尼器由于受到外界扰动,其内的流体流经孔径(或间隙)而消耗能量,阻尼器的另一端设计成补偿由于活塞运动引起的硅油体积的变化,即防止回弹刚度的发生,由于硅油的可压缩性导致的回弹刚度,研究人员改进了这种黏滞阻尼器的内部结构,将活塞杆延伸到另一端,制成了贯通式双推杆黏滞阻尼器,并对其进行了相关实验,效果很好。

  这样,当结构系统受到扰动时,推杆的一端进入油中,另一端从油缸中出来,这样推杆进出油缸的体积正好相等,避免了设置调节储油腔,因此,用这种方法设计的黏滞阻尼器的结构大大简化,使其性能更加合理。

  根据活塞杆结构的不同,液压缸黏滞阻尼器可分为单杆阻尼器和双杆阻尼器两大类,根据活塞上耗能元件的结构不同,液压缸阻尼器可分为三种类型:孔隙阻尼器、间隙阻尼器和混合阻尼器,孔隙型黏滞阻尼器是指活塞上有小孔且活塞内壁与气缸密封的黏滞阻尼器,间隙型黏滞阻尼器是指活塞与气缸内壁之间有间隙,混合型阻尼器是指活塞上有小孔且活塞与气缸内壁之间有间隙的黏滞阻尼器。

  圆柱形粘性流体阻尼器通过活塞使硅胶等高浓度、高粘度的流体运动变形,进而耗散地震输入结构的能量(将机械能转化为热能),从而达到阻尼(振动)的目的,目前这种阻尼器主要用于管网的振动控制和作为隔震系统的消能元件。

  粘滞阻尼墙实际上是一种箱式阻尼器,用于框架结构中,有时起隔墙的作用,所以称为阻尼墙,其耗能方向为平面方向,粘滞阻尼壁中的活塞是钢板,钢板只能在平面内运动,由外板包围的容器充满粘性流体,在结构上,其内钢板(活塞部分)固定在上层地板上,其外板(容器部分)与下层地板连接,在地震作用下,发生层间位移,使粘滞阻尼墙内的流体发生剪切,耗散地震输入的能量,虽然粘滞阻尼墙可以提供很大的阻尼力和很好的阻尼效果,但由于其成本较高,应用受到限制。

  好了小编就不再过多的讲解了,感谢大家的收看,如果大家需要黏滞阻尼器的采购或者定制可以咨询我们公司,好了感谢大家的收看,让我们下期再见。